VHF-ASN-AIS

La VHF du bord va fêter son trentième anniversaire, redoutable en réception la ST-144 n’est malheureusement plus au top de la technologie. L’acquisition d’une VHF-AIS-ASN est au programme. j’ai choisi un modèle désormais classique, vendu sous trois marques différentes (Radio Océan, Géonav ou Navicom), il provient d’un même fournisseur asiatique qui a connu quelques déboires logiciels au lancement et qui sont désormais résolus depuis les versions 2.02 et supérieures. Le Géonav a été choisi pour sa disponibilité en stock

L’iMuX de Brookhouse installé en Janvier devrait donc nous rendre la vie plus facile pour mettre en place les informations qui devront circuler sur le réseau WIFI à destination de l’iPhone ou de l’iPad mais aussi du C70 Raymarine.

Première étape :
L’analyse du projet de câblage :

• La VHF transmet les informations AIS à 38400 bps, l’iMuX a une entrée spécialement conçue pour cela. Donc VHF-AIS OUT sur le Ch4-AIS IN
• Quand aux informations concernant l’ASN elles sortent de la VHF et seront reçues par l’iMuX sur le CH2.
La VHF a besoin des informations du GPS pour fonctionner correctement, les informations requises sont disponibles sur l’iMux sur la sortie OUT NMEA en RS422. Cette sortie sera également branchée sur l’entrée NMEA IN du Pilote pour lui communiquer les infos qu’iNavX transmet sur le Waypoint actif via le réseau WIFI du bord.

Seconde étape :
La réalisation du document préparatoire au câblage :

Information en provenance de Seatalk à destination de l’iMuX:
Fil noir ST sur iMux ST Shld(-)
Fil rouge ST sur iMux Red(+)
Fil Jaune ST sur iMux (signal ST)

Information ASN en provenance de la VHF
Orange sur iMuX CH2 A
NOIR sur iMuX CH2 B

Informations AIS en provenance de la VHF
Bleu sur iMuX CH4 A
Gris sur iMux CH4 B

Attention : Compte tenu des libertés que prennent certains fournisseurs avec les normes il peut être nécessaire soit de brancher le fil blanc qui sort de l’iMux soit directement sur la prise A du CH4, soit par l’intermédiaire d’une résistance de 1200 à 2000 Ω

Informations GPS de l’iMuX à destination de la VHF
Vert sur iMux NMEA OUT B
Jaune sur iMux NMEA OUT

PROBLEME :

Dans cette configuration le traceur C70, ne reçoit aucune information concernant l’AIS.
Une solution : envoyer également les informations en provenance de la VHF sur l’entrée NMEA du C70. Le signal émis devant pouvoir alimenter quatre récepteurs suivants les normes NMEA.

C70 IN (+) Blanc sur VHF-AIS OUT (+) Bleu
C70 IN (-) Vert sur VHF-AIS OUT (-) gris

Avec ce type de câblage, le C70 peut être coupé, toutes les informations des instruments et du GPS continuant à circuler sur le réseau Seatalk. L’iPad peut aussi transmettre les différents waypoints de la route au pilote. Pour un service identique la consommation électrique est fortement réduite et la lisibilité bien meilleure. Le C70 reste néanmoins disponible notamment pour l’utilisation du Radar dans des circonstances plus difficiles.

Voilà pour la Théorie………..
Passons aux travaux pratiques !

Après réalisation du câblage en suivant point par point le document de référence, le premier essai confirme le bon fonctionnement du transfert des données GPS sur la VHF, mais l’iPad reste vierge car il ne reçoit pas les informations AIS.
Conformément à la documentation de Brookhouse sur le Net concernant l’iMuX, le fil blanc est donc dénudé puis relié à la Broche A du chanel AIS et là plus de problème, les navires dans un rayon de 20 miles apparaissent sur l’iPad. Notez qu’il faut parfois intercaler une résistance de 1200 à 2000 Ω entre ce fil Blanc et la broche A de l’entrée du CH4 de l’iMuX. En étant rigoureux, une installation de ce type peut donc être maintenant réalisée sans trop de problème.

21 juin 2011